Phares halogènes

Projecteurs halogènes

Les projecteurs halogènes sont en quelque sorte les « phares automobiles classiques ». Présents sur le marché depuis les années 1960, et bien qu’ils aient désormais de la concurrence sous forme de xénons, de LED et de lasers, ils restent une solution extrêmement populaire pour l’éclairage des véhicules.

Comment fonctionnent les projecteurs halogènes ?

Un projecteur halogène possède une construction simple composée d’un filament et d’une ampoule en quartz remplie de gaz (brome, fluor et iode). Lorsque le projecteur est allumé, un courant électrique traverse le filament, produisant une lumière d’environ 1500 lm. L’intensité lumineuse dépend de la température de fonctionnement du filament – il existe sur le marché des halogènes « renforcés » offrant une intensité supérieure. Tous les halogènes subissent pendant leur fonctionnement un cycle de régénération, ce qui leur confère une durée de vie 2 à 4 fois plus longue que celle des ampoules classiques.

283,68  TTC
165,48  TTC
186,76  TTC
189,12  TTC
189,12  TTC
94,56  TTC
354,60  TTC
189,12  TTC
236,40  TTC
115,84  TTC
115,84  TTC
234,04  TTC
106,38  TTC
189,12  TTC
94,56  TTC
330,96  TTC
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Rupture de stock
118,20  TTC

Phares automobiles

Phare droit ISUZU D-MAX 07-

118,20  TTC
236,40  TTC
118,20  TTC
236,40  TTC
165,48  TTC
141,84  TTC
137,11  TTC
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Rupture de stock
260,04  TTC
94,56  TTC

Quels sont les avantages des halogènes ?

Les projecteurs halogènes produisent une couleur de lumière constante pendant toute leur durée de vie. Leur petite taille permet de les utiliser dans des optiques compactes. Leur durée de vie est estimée à environ 3000 heures d’éclairage effectif. Un autre avantage est leur installation simple – il faut toutefois veiller à ne pas laisser de traces de doigts, car cela pourrait diminuer leur efficacité lumineuse. On peut également ajouter à leurs avantages une large disponibilité des remplacements ainsi qu’un coût relativement faible.

Inconvénients des projecteurs halogènes

Les halogènes nécessitent moins d’énergie au démarrage que, par exemple, les xénons, mais en requièrent davantage lors du fonctionnement. Ils émettent une lumière aux tons jaune-orangé.